By

PO Sumber ALam

Buslover mendapatkan foto bus Sumber Alam dari page facebook bismania community. Sumber Alam adalah salah satu otobus atau perusahaan bus yang berada di jawa tengah, salah satu garasi berada di daerah istimewa yogyakarta dekat dengan terminal giwangan yogyakartasumber alam photo gallery 300x240 PO Sumber ALam Di bawah ini foto dari bus Sumber Alam untuk para bismania dan pecinta bus mania, klik gambar supaya bertambah besar dan jelas, jangan lupa untuk downliad untuk menambah koleksi wallpaper bus rekan semua ;p


Photo di atas silahkan Download secara gratis, buslover menyediakan wallpaper sumber alam untuk para pecinta bus Buslover, dan budayakan menggunakan transportasi umum.

By

Bus Budiman

Buslover mendapatkan foto photo bus Budiman dari fb bismania community. Berikut beberapa bus Budiman dari Euro 2 sampai Euro 3


Bus Budiman ini berasal dari Bandung jawa barat, jumlah armada cukup banyak juga dan rata-rata menggunakan Mercedes Benz Euro 2 3. Silahkan download dan koleksi bus budiman, saya sering melihat bus ini di wonogiri, sukoharjo, solo, joGja, kawan, kebanyakan bus budiman ini bertujuan ke bandung jawa barat serta sukabumi . . .

Other Post :

budiman,po budiman wonogiri yogya bandung sukabumi

By

Photo Sedya Mulya Bus

Buslovers kali ini menyajikan photo foto hasil jebretan sendiri, berikut adalah photo buses legacy yang di miliki Sedya Mulya dari perusahaan otobus dari kota gaplek wonogiri, sedya mulya memiliki beberapa trayek yaitu wonogiri – jakarta, dan wonogiri yogyakarta – denpasar. berikut galelery photo bus Sedya Mulya Legacy.


Gallery photo buslover menyajikan photo buses sedya mulya berkaroseri Legacy, Legacy adalah salah satu body yang membuat body buses, semoga gallery photo bus sedya mulya bisa menjadi wallpaper untuk anda.

By

Photo Bus Pahala Kencana

Pahala Kencan didirikan di daerah Kudus jawa tengah Indonesia, Perusahaan otobus ini sudah bergerak pada tahun 1976 pada waktu itu melayani trayek Kudus – Jakarta. Bus Pahala kencana pada tahun 1992 melebarkan sayapnya memalui Jasa Penitipan Paket yaitu di kenal sebagai PT Pahala Tours dan Travel. Perusahaan Travel Pahala Kencana ini melayani penyelanggaraan Pariwisata dometik dan international. Buslovers mempunyai beberapa koleksi photo bus Pahala Kencana dan bisa digunakan sebagai wallpaper.
Berikut adalah photo foto dari bus pahala kencana

Semoga perjalanan anda menyenangkan dengan armada pahala kencana, berikut foto – photo bus pahala kencana

By

Blackburn Corporation Transport Leyland PS1 BCB 340/EAS 956 7

Blackburn Corporation Transports roots go back to the first services in 1881, the trams, unusually, being wholly steam-hauled for the whole period, with corporation takeover and subsequent electrification in 1901.
Bus services started in 1929. Tramway closures started in 1935, but the system’s complete demise was delayed by the unpleasantness between 1939 and 1945; finally closing in 1949.
In March 1948, BCT took delivery of five single-deck Leyland PS1’s, with Crossley B32F bodies, the second half of an order placed in 1947. This second batch were numbered 6-10 (BCB 339-343). They were delivered with the typical Crossley body design of two shallower rear windows. At some stage, these four windows were altered to resemble the others. They also had painted radiators, later becoming chrome. Clayton Dewandre heaters were a fitment, and unusually, for a bus, the front entrance has a recessed sliding door. You can see the emergency exit in the rear of the bus.
The buses spent most of their lives on the so-called East/West route, merely bearing the words EAST or WEST on their blinds. Quaintly, the rear ‘blind’ was a very small window box low down on the rear nearside, with a flap hinged across the centre. The flap moved up or down to expose either ‘EAST’ or ‘WEST’, printed on short vehicle registration plates – crude, but effective!
The batch was finally withdrawn from service between 1964 and 1969, No. 7 being withdrawn on 28/2/1967. However, it remained in the fleet, eventually as a heritage vehicle, being transferred to the company’s coaching arm, Blackburn Coachways. It was very active in the preservation scene in the 70’s, 80’s and 90’s.
Some time after 1998, she was re-registered EAS 956. (The BCB 340 registration was transferred, firstly, to a Volvo B10M coach in the Blackburn Transport fleet, in 2002; then going onto East Lancs-bodied Dennis Trident double decker No.1, which carried the mark, until being sold to Blackpool in 2007).

Copyright Chris Hebbron
In 2004, the PS1 was sold and purchased by keen bus enthusiast, Merddyn Jones, of Jones International Coaches of Llandeilo, who mechanically restored it. My photo was taken in 2007, outside Jones’s garage. Imagine how surprised I was to find a Blackburn bus, perchance, in rural Wales!
In 2008, the bus was acquired by Silver Star Holidays, of Caernafon. It earns its keep, together with an impeccable 1950 Burlingham-bodied AEC Regal III (LPT 328) , on vintage coach tours/weddings etc. In a photo I’ve seen, dated last January, it was looking very smart, apparently having had a repaint.
A sister vehicle, No.8 (BCB 341) has also been preserved.
A keen Leyland aficionado, Merddyn now owns something bigger, an ex-Southdown ‘Queen Mary’.

By

Volvo Panen Bus Hybrid di Inggris

ternyata volvo sedang mendapat banyak pesanan untuk buses hybrid. kali ini yang mendapatkan pesanan adalah negara inggris untuk bus hybrid, kali ini volvo mendapat pesanan buses hybrid sebanyak 180 an unit untuk negara inggris dan berikut ulasanya.
Volvo Bus Inggris mendapatkan pesanan untuk 184 bus hibrida baru sebagai bagian dari program bus ramah lingkungan untuk Inggris, hal ini termasuk order bus hybrid terbesar pertama kalinya setelah sebelumnya sebanyak 77 bus tingkat untuk Arriva. Pada akhir tahun lalu sekitar 100 bus hybrid dengan dek ganda beroperasi di Inggris. Bus ini tidak hanya terbukti sangat handal, tetapi juga sangat irit bahan bakar.

Pesanan ini menandai tingkat kepercayaan yang tinggi dari sejumlah pelanggan utama volvo dan dapat meningkatkan pasar volvo dalam teknologi hybrid. Hal ini pun mendapat dukungan dari pemerintah karena bus hybrid turut menjaga lingkungan.

Dari 184 bus hybrid yang dipesan, 145 diantaranya adalah Volvo B5LH hybrid dengan dek ganda. Sedangkan untuk bus hybrid dengan dek tunggal adalah Volvo 7900 dan 7900s. Pengelolaan sistem hybrid mengutamakan efisiensi bahan bakar, dengan secara signifikan mengurangi emisi karbon dioksida. Pada saat yang sama, kisaran rasio roda gigi dalam transmisi berarti bahwa mesin diesel dapat beroperasi dalam jangkauan paling efisien.

Dengan biaya bahan bakar yang semakin tinggi dan peraturan emisi lebih berat, Volvo hybrid menawarkan solusi transportasi yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan untuk transportasi perkotaan. bismania . com

By

Volvo Hybrid

volvo 7700 hybrid 2008 6 300x200 Volvo HybridMinggu ini saya bangu di pagi hari, iseng browsing di internet dan ternyata menemukan artikel untuk pengetahuan bagi para buslovers, kali ini saya dapat tulisan ini dari bismania[dot]com. Artikel ini berisikan tentang hematnya bahan bakar yang menggunakan mesin hybrid, kali ini buses volvo yang sudah menggunakan bahan bakar hybrid, untuk lebih jelas mari kita simak tulisan mengenai volvo hybrid : Perusahaan bus asal Eropa ini kini kembali memberikan gebrakan terbarunya. Versi terbaru dari bus hybrid Volvo menunjukan angka hingga 37% lebih irit bahan bakar. Hal ini jauh lebih baik dari yang diharapkan oleh para pelanggan dan para ahli Volvo beberapa tahun lalu. Ketika Volvo Bus mulai melakukan pengujian terhadap bus hybrid tahun 2007, perusahaan menargetkan penghematan bahan bakar akan mencapai sekitar 25 persen dibandingkan dengan bus diesel yang sejenis untuk pengoperasian dalam kota. Ketika bus hybrid komersial pertama dibangun dan diluncurkan dua tahun kemudian, konsumsi bahan bakar sekitar 35 persen lebih rendah. Sejak saat itu konsumsi bahan bakar bus hybrid baru semakin menurun, hal itu di lakukan dengan menurunkan berat kendaraan dan penggerak listrik untuk beberapa sistem tambahan.

“Data Bahan bakar dari 260 bus hybrid Volvo yang sudah beroperasi di seluruh dunia menunjukkan realitas yang melampaui perhitungan kita. Pada saat yang sama kami terus mengembangkan teknologi untuk efisiensi bahan bakar lebih baik dan emisi lebih rendah, “kata Edward Jobson, Lingkungan Manager di Bus Volvo.

Ekonomi bahan bakar dan tanggung jawab lingkungan

Salah satu perusahaan transportasi terbesar di Luxemburg, Sales-Lentz, menerima penyerahan Volvo hybrid pertama di tahun 2009 dan sekarang mengoperasikan total sebelas bus hybrid, yang beroperasi baik di dalam kota maupun untuk angkutan luar kota. Tambahan dua Volvo Hybrid akan dikirim pada bulan September 2012. Perusahaan membuatan catatan menyeluruh dari biaya operasional dan mencatat bahwa bus hybrida lebih dari yang diharapkan sebelumnya.

“Konsumsi bahan bakar Volvo hybrid rata-rata 25,7 litres/100 kilometer, yang merupakan hasil yang sangat baik. Bus tersebut juga memberikan dampak positif pada lingkungan, yang sangat di apresiasi oleh para pengemudi dan penumpang, “kata Jos Sales, CEO Sales-Lentz.

Sistem Tambahan Tenaga Listrik

Bus hybrid Volvo didorong sepenuhnya oleh sistem elektrik, dari mulai jalan hingga 15-20 km / jam. Pada kecepatan tinggi, bus diaktifkan oleh mesin 4-silinder diesel kecil yang dapat beroperasi dalam kondisi yang optimal dalam sebuah band rev sempit. Energi yang dihasilkan selama mesin berhenti disimpan dalam baterai bus dan digunakan untuk daya motor listrik kendaraan dan berbagai sistem tambahan. Pemilihan gearchanging sistem juga membantu pemangkasan konsumsi bahan bakar. Bus hybrid Volvo dilengkapi dengan I-Shift, yang menghasilkan kerugian energi yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan transmisi otomatis konvensional. Ketika bus berhenti di halte atau lampu lalu lintas, mesin diesel mati dan semua sistem tambahan seperti pintu, power steering dan sebagainya didukung oleh sistem elektrik.

Versi terbaru dari bus hybrid Volvo beratnya sekitar 500 kg lebih ringan dari sebelumnya. Ini berarti dapat membawa sebanyak tujuh penumpang, meningkatkan produktivitas kendaraan sebesar delapan persen. Itu berati sebanyak 112 Volvo Hybrid dapat mengangkut penumpang sama seperti 130 bus diesel.

“Pengalaman kami selama ini menunjukkan bahwa solusi bus hybrid kami sesuai yang diharapkan dan jauh lebih baik dibandingkan dengan bus diesel yang sejenis, bus hybrid ini mengeluarkan emisi 30 sampai 40 persen lebih rendah dalam menghasilkan karbon dioksida serta setengah nitrogen oksida dan partikel lainnya. Terlebih lagi, bus hybrid ini jauh lebih senyap, “kata Edward Jobson.

Plug-in hybrid hemat hingga 60%

Sambil terus mengoptimalkan teknologi hybrid di bus saat ini, Volvo Bus juga menguji berbagai solusi tambahan seperti plug-in hybrid, di mana baterai bus yang diisi ulang melalui jaringan listrik utama. Dengan sistem ini, penghematan bahan bakar hingga 60 persen dapat memungkinkan. Sejak Volvo Bus mulai membangun bus hibrida tahun 2010, perusahaan telah menjual lebih dari 650 unit kepada pelanggan di 18 negara. Hal ini menjadikan Volvo sebagai produsen bus hybrid terkemuka di Eropa.

Bagaimana rekan buslovers tentang volvo hybrid, mungkin ingin mencoba dan menaikinya rekan ???  semoga volvo hybrid bisa cepat ke indonesia ;p

You might also likeclose