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Cruz Del Sur Marcopolo Scania

Buslovers – 3008 – CRUZ DEL SUR

Photo bus luar negeri yang ada di argentina, para bismania bisa hunting foto bus di mari gan, semoga bisa menambah koleksi photo agan semua mengenai bus di dunia ini kawan :)

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Scania Paradiso G7

Scania K380 chassis is the factory of the Swedish state, the following is the photo Marcopolo Paradiso G7 1800DD bus. Photo bus brands Paradiso took in the G7 in Caxias Do Sul RS, bus company is called Banda Limao com Mel, bus SCANIA K380 photo was taken using the camera sony dsc-W330scania k380 300x208 Scania Paradiso G7

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Koleksi Foto Foto Scania

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Scania product family Koleksi Foto Foto Scania

Klik Gambar untuk melihat Foto lebih banyak ...

Scania adalah perusahaan mesin terkenal di dunia, menyuplai mesin Buses, Truck, alat berat dan lain sebagainya, untuk melihat foto silahkan klik gambar tersebut, semoga bermanfaat . . .

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The new Scania V8 – prepared for the future

Buslovers Combining high performance with strict environmental standards was the focus of Scania’s development work for the new V8 engine.

Create the truck engine of the future: a V8 with the highest possible performance that meets Euro 5 requirements and is prepared for later environmental standards. This was the task facing Scania’s engine developers as they began work on the new V8. Five years later, the project has now achieved these objectives.

“Without compromising on fuel consumption, we have succeeded in building a very powerful engine,” says Björn Westman, head of engine development at Scania. Westman leads the V8 development teams.

Lighter and stronger
To achieve 3,500 Nm and 730 horsepower, Scania’s engineers built new features into the engine. The engine block is cast from compacted graphite iron − lighter and stronger than before − and the swept volume has increased from 15.6 to 16.4 litres.

The new engine is also Scania’s first V8 featuring variable turbo geometry and Scania XPI common rail extra-high-pressure fuel injection. Variable turbo geometry ensures uniform high torque at low revs. With the Scania XPI, fuel injection timing and injection pressure can be adjusted with great precision regardless of engine speed. These choices of technology enable the engine to meet the strict EEV standard (enhanced environmentally friendly vehicle), which is tougher than Euro 5, without a particulate filter.

Modular approach
The emission control system is based on selective catalytic reduction (SCR) technology.
“We regard SCR as a technology of the future for this type of engine operation, and we have developed a new advanced engine management system that includes the dosage of AdBlue additive,” says Robert Hedström, project coordinator at Scania’s engine development unit. “The system is also Euro 6-ready.”

Both Westman and Hedström emphasise the new V8’s continuity and affinity with the rest of Scania’s engine range, despite the innovations. All parts and components in the new engine belong to the Scania modular product system.

“By building on our modular philosophy, for example we can use the same cylinder diameter as in other newly developed Scania engines,” says Westman. “This gives our customers reliable access to parts and to tried-and-tested technology.”

Gentle power
The powertrain has been adapted to the new engine and is equipped with the new, fully automated Scania Opticruise gearchanging system. But no major changes were needed. A V8 engine is “gentle” to the powertrain, since it provides more uniform torque to the transmission and drive axle.

A Scania V8 is associated with power, good fuel economy and long service life – since a V8 does not have to work as hard. But, explains Westman, powerful engines will also be required to enable the transport industry to contribute to a more sustainable society.

“We expect more powerful engines to be needed to carry heavier and larger payloads,” he says. “A rig that can haul more cargo is better for society, and fewer large trucks are better than many small ones. This will mean lower overall fuel consumption and CO2 emissions.”

Engine Facts

R 500, R 560, R 620 R 730
Swept volume 15.6 litres 16.4 litres
Power and torque 500 hp 2500 Nm 730 hp 3500 Nm
560 hp 2700 Nm
620 hp 3000 Nm
Emissions Euro 5 Euro 5 and EEV
Emission control Scania SCR Scania SCR
Fuel Injection Scania PDE Scania XPI
Gearbox options 12+2-speed range-splitter 12+2-speed range-splitter
Manual gearchanging Scania Opticruise
Scania Opticruise Scania Retarder
Scania Retarder

More information about Scania’s new V8 range at:

We expect more powerful engines to be needed to carry heavier payloads.”
Björn Westman, head of engine development

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Galaxy EXL Rosalia Indah

Buslovers Rosalia Indah Galaxy EXL. Foto Rosalia  Indah ini di ambil pada tanggal 1 februari 2012 di terminal Sukohajo, pada saat itu bus Rosalia Indah Galaxy EXL ini sedang menjemput penumpang di agen terminal sukoharjo, yang menjadi kaget adalah Bus ini datang dari pintu keluar terminal Sukoharjo. Sentak saja saya kaget di buatnya h h h …
Rosalia Indah ini melalui trayek Ponorogo-Solo-Bitung PP. Karosery Galxy ESLri1 300x225 Galaxy EXL Rosalia Indah

Selamat menikmati foto-poto Bis Rosalia Indah semoga bermanfaat . . .

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Scania Citywide Buses

Scania Citywide Gehen Sie bei den Herausforderungen des Stadtverkehrs voran
Betriebliche Vorzüge
Eine bewährte Plattform, die aufgrund langer Betriebszeit, hoher Fahrgastkapazität, geringen Kraftstoffverbrauchs und geringer Lebenszykluskosten echte Rentabilität bietet. Geringere Umweltbelastung mit dem einzigartigen Angebot an Scania Motoren für alle handelsüblichen alternativen Kraftstoffe: Biodiesel, Biogas und Bioethanol.

Hohe Attraktivität für den Fahrer und einfache Bedienung helfen, Fahrer dauerhaft zu gewinnen.
Vorzüge für den Fahrgast

Umfassender Komfort mit klaren Linien, großen Scheiben sowie Interieur und Beleuchtung erster Güte. Verglasungs- und Innendekoroptionen und effiziente Isolierung in Verbindung mit fortschrittlichen Heiz- und Belüftungssystemen sorgen für Komfort bei jedem Wetter. Solider Überschlagschutz auf Anforderung sorgt für Sicherheit für Fahrgast und Fahrer. Bequemer Zugang durch breite Türöffnungen, vollständige seitliche Haltestellenabsenkung und flacher, hindernisfreier Boden.

Vorzüge für den Fahrer
Neuer Fahrerplatz mit intuitivem ergonomischem Design und individuell einstellbarer Instrumententafel, die sich mit der Lenkradposition bewegt. Jeder Fahrer stellt die optimale Entfernung zu den Bedienelementen ein und erreicht damit höheren Komfort und mehr Sicherheit. Eine neue fixierte Instrumententafel ist ebenfalls erhältlich.
Ein hohes Drehmoment für entspannten Leistungsabruf, elektronische Scheibenbremsen mit ABS und hängende Pedale für mehr Fahrerkomfort sprechen den Fahrer unmittelbar an. Bessere Sicht und besserer Sichtbereich durch niedrige und hohe Spiegelanordnung für bessere Gesamtübersicht über den Verkehr.

Vorzüge der Konstruktion
Der Scania Citywide LF (Niederflur) ist für verkehrsreiche innerstädtische Strecken ausgelegt, für die ein rasches Ein- und Aussteigen sowie maximale Fahrgastkapazitäten erforderlich sind. Der durchgehend flache Boden schafft maximalen Platz.

Der Scania Citywide LE (niedriger Einstieg) ist eine effektive Mehrzwecklösung, die den Einsatz des gleichen Großraumbusses sowohl auf innerstädtischen Strecken als auch im Vorortverkehr möglich macht. Diese Ausführung begünstigt ein rasches Ein- und Aussteigen und bietet herausragenden Komfort und beste Sicht.

Scania Citywide LF und Scania Citywide LE sind in verschiedenen Konfigurationen von 11–18 Metern erhältlich. Bestimmen Sie die für Ihre Transportanforderungen optimale Ausführung und Länge selbst.

Vorzüge der Wartung
Bei Scania erhalten Sie alle Dienstleistungen aus einer Hand – so können Sie ganz beruhigt sein. Scania bietet 100%iges Engagement mit einem umfassenden, tragfähigen Konzept, gestützt durch unser umfangreiches globales Netzwerk mit mehr als 20.000 geschulten Fachkräften, die Ihnen zu Diensten stehen.

Scania Dienstleistungen
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